Основное и основное руководство по машинной полировке

Полировка — неотъемлемая часть процесса детализации, поэтому мы создали руководство, которое даст вам все, что вам нужно знать о том, что такое полировка, как это делается и что делать, а что не делать. Когда дело доходит до полировки, существует множество советов и приемов, позволяющих усовершенствовать технику, а также ряд используемых продуктов, именно поэтому в этом руководстве мы опишем все детали процесса. 

 

Что такое ручная и машинная полировка

Полировка определяется как различные вещи, такие как резка, рафинирование, повторная обработка, компаундирование и различные другие названия, или, лучше сказать, «категории» полировки. Это просто механическое действие, выполняемое вручную или с помощью машин, по удалению дефектов лакокрасочного покрытия путем истирания поверхности. Процесс включает в себя «износ» или шлифовку верхнего слоя для удаления микроскопического количества, содержащего указанные дефекты. Это, в свою очередь, создает гладкий слой, а также приводит к тому, что свет отражается в более равномерном направлении (по сравнению с завихрениями), выравнивая поверхность и делая ее не только более блестящей, но и более глубокой. 

 

Подкатегории машинной полировки

Следует помнить о различиях или подкатегориях полировки. 

 

• Резка и рафинирование

Это относится к тому, насколько грубым является режущий состав/продукт, который используется для удаления указанных дефектов. 

Более мелкие отделочные составы и/или продукты будут иметь менее агрессивный уровень реза, поэтому они предназначены для сглаживания поверхностей.

А грубая смазка, наоборот, будет более абразивной и быстрее удалит дефекты и лакокрасочное покрытие. 

 

Это приводит к вопросу, насколько интенсивно нужно полировать? Какой объем поверхностного слоя нужно снимать и какими средствами?

 

Это действительно зависит от транспортного средства, типа транспортного средства и времени его изготовления, поскольку каждый из них имеет разные типы лакокрасочного покрытия и, следовательно, нуждается в полировке в соответствии с этим. 

 

Две категории: одноэтапные и двухэтапные лакокрасочные покрытия.

• Одноэтапная покраска

Это относится к классическим и винтажным автомобилям и означает, что тип лакокрасочного покрытия статистически представляет собой слой цветового пигмента, который представляет собой базовое покрытие, наносимое на панель поверх первого слоя. Это означает, что на лакокрасочном покрытии нет защитного прозрачного покрытия. 

 

Что это значит для полировки?

Это означает, что когда вы используете машину для полировки одноэтапного лакокрасочного покрытия, вы фактически удаляете верхний слой цветного покрытия.

 

• Двухэтапная покраска

Каждый автомобиль, выпущенный после середины 1980-х годов, скорее всего, будет иметь двухэтапную окраску, что означает, что краска наносится в два этапа. Эти этапы включают в себя цветное базовое покрытие, за которым следует защитный прозрачный слой (лак). Этот тип покрытия означает, что существуют металлические и перламутровые краски, содержащие алюминиевый порошок или керамические кристаллы, которые просто смешиваются с базовым покрытием. Этот тип дополнительного слоя дает более глубокий уровень блеска и отражения. 

 

Что это значит для полировки?

Это дает нам понять, что когда мы полируем, мы полируем не сам цветной пигмент, а прозрачный слой. После процесса полировки остается четкое изображение дефекта. 

 

Процесс полировки: до какой степени нужно полировать?

Как далеко вы должны полировать все зависит от толщины краски, которая варьируется в зависимости от производителя. 

Измерение толщины краски 

Толщина измеряется в микронах. Одноэтапное лакокрасочное покрытие имеет более тонкий слой, тогда как двухэтапное лакокрасочное покрытие имеет три уровня толщины: первый слой грунтовки (12-40 микрон), второй слой грунтовки (25-40 микрон) и прозрачное покрытие ( 45-70 мкм). 

Здесь в игру вступают датчики глубины краски. Когда дело доходит до удаления любого дефекта краски, нужно выравнивать краску до тех пор, пока не дойдет до дефекта краски. У большинства автомобилей будет много прозрачных покрытий, а это означает, что лучше оставить все это опытному специалисту, который знает, что он делает и как лучше всего устранить дефекты.

 

Это все, что вам нужно для руководства по машинной полировке. Оставайтесь с нами для следующей статьи в блоге, в которой мы будем копаться в распространенных дефектах полировки!

 

Другие часто задаваемые вопросы о керамических покрытиях, дефектах краски и продуктах для детализации см. Часто задаваемые вопросы!